18:36 | 27.11.2015 г. | rupolit.net

Недосолено: свояк Сидоренко солит дороги Урала за 70 миллионов

Дороги Свердловской области обледенели, и на помощь решения проблемы спешит старый, дедовский метод - соль, которую сотнями и тысячами тонн высыпают на дороги. Но стоить в этом году это будет очень и очень дорого, пишут коллеги из агентства Устав.ком

Только вот не совсем понятно - проблема пришла, а решение, неожиданно, нет. Недавно под городом Лесным случилось уже не первое за сезон ДТП на голом льду - маршрутка с детьми улетела в кювет 24 октября. Если немного углубиться в вопрос, выяснится, что соление дорог - дело не только благое, но зачастую и выгодное. Любопытные детали содержатся на сайте госзакупок. Например, из опубликованной информации следует, что ОАО "Свердловскавтодор" на одну только закупку специализированной технической соли Галит, которая составляет лишь порядка 10 процентов противогололедной смеси, затратит в этот сезон порядка 78,5 миллионов рублей. Техническая соль, как это было и ранее, закупается у предприятия ПАО "Уралкалий", но с оговоркой - почему-то не напрямую. И это при том, что производитель предлагает поставку в Екатеринбург два различных класса соли, по 2 238 рублей за тонну соли класса А, и 2 000 рублей за тонну соли класса В. А еще поставщик согласен предоставить за объемы закупки скидку в 15 процентов. автодор Тем временем, предприятие "Свердловскоавтодор", которое с объемом своих долгов уже дышит на ладан, закупки проводит на широкую ногу и без особых попыток сэкономить драгоценные средства. Сани головили с лета: еще 25 августа компания провела закупку 5040 тонн "Галита" общей стоимостью свыше 11 миллионов рублей. при этом закуплена соль была у единственного поставщика: ЗАО "КЭНПО-Трейд", являющегося трейдером "Уралкалия". При такой закупке каждая тонна соли обошлась в 2306 рублей, при всем при том, что класс закупленной соли и вовсе не был указан, что вполне могло позволить чиновникам не только хорошо сэкономить, но и неплохо заработать на данной закупке. Как сообщили эксперты, по внутреннему регламенту компании и по положению, опубликованному на сайте госзакупок, закупать таким образом соль для шести дорожно-ремонтных строительных управлений, занимающихся обслуживанием федеральных трасс, было нельзя. Но куда больший интерес вызывает другая закупка соли, датированная 17 сентября. На этот раз, для одиннадцати ДРСУ, обслуживающих дороги регионального значения, было закуплено 26 648 тонн соли, причем у пермского поставщика ООО "ИнфраТех", причем по 2513 рублей за тонну. Всего на эту закупку было потрачено 66.9 миллионов рублей, причем стоит заметить - стоимость тонны Галита все дальше и дальше уходит от стоимости, по которой его предлагает производитель. Отметим также, что всего в аукционе "Свердловскавтодорома" заявились только две компании. В прошлом году, при другом директоре и руководстве компании, закупки также выглядели по-другому. Например, обязательства с обеих сторон были ограничены 31 декабря, и Галит (класс которого был обозначен), поставлялся до наступления гололедного сезона.В этом году договоры выглядят довольно странно - с пермяками поставка оговорена до 31 мая 2016 (то есть, уже следующего) года, а с "КЭНПО-Трейд" договор заключен до 31 декабря 2015 года. Соль поставлена, а оплата не произведена.   Кульминация истории - в пермской компании "ИнфраТех". Как минимум известно, что ранее эта фирма не занималась торговлей нерудными металлами, и солями - в том числе. Более того, специализация компании даже не близка к технической соли Галит - это энергоаудит и тепловое оборудование. Зато у компании интересный директор - Станислав Юрьевич Старостин. Интересность его вот в чем: он женат на Римме Валерьевне Старостиной, в девичестве носившей фамилию Иост. Младшая сестра Риммы Валерьевны - Евгения Валерьевна Иост. Так вот, последняя как раз является женой министра транспорта и связи Свердловской области Александра Сидоренко. Все это нетрудно вскрывается через самый очевидный канал - социальные сети. Арифметика данной махинации проста, но при этом крайне показательна: если "ИнфраТех" закупит соль класса Б, то с 15% скидкой на весь объем разница может составить более 21 миллиона рублей, что составляет почти треть от суммы контракта со "Свердловскавтодором". По-хорошему, и Старостину, и Сидоренко нужно ответить на два вопроса: почему соли все еще нет, и что стало с потенциальной разницей в цене на этой закупке. Но объясняться нужно будет уже не с журналистами, а с соответствующими структурами.